地鐵組合閥的結(jié)構特性怎么樣
地鐵組合閥主要由閥體、葉片、軸承、密封片、執(zhí)行器等組成，這些部件的主要材質(zhì)是不銹鋼，閥體采用滿焊確保氣密性，其中葉片是由兩層不銹鋼和一層密封墊片組成，既保證了強度又保證了氣密性。
地鐵組合閥不可單獨使用，主要與一些凈化設備配合使用，因此地鐵組合閥設計有法蘭，法蘭上有螺栓孔，用于與凈化設備連接，為了滿足現(xiàn)場需求，密閉閥設計雙面法蘭。法蘭材質(zhì)厚度一般在3mm，強度滿足大多數(shù)工況需求，法蘭翻邊長度根據(jù)現(xiàn)場需求設計而定，法蘭也可根據(jù)需求定制其他厚度。
為了確保氣密性，地鐵組合閥的葉片與軸承之間的連接采用螺栓和焊接雙重方式。閥體內(nèi)部采用圓弧面，與葉片之間的密封性更好，且不易粘塵，更易清潔。
執(zhí)行器是控制地鐵組合閥開啟和關閉的機構，密閉閥可以實現(xiàn)葉片90度的開閉動作，閥體內(nèi)側(cè)有葉片限位器，避免葉片開啟過大導致氣密性受到影響。
地鐵組合閥是通過電動控制密閉閥的開啟和關閉，節(jié)省人工，速度可控，可以與自控系統(tǒng)配套自動控制調(diào)節(jié)風量，斷電狀況下也可以保證氣密性，但不可以進行開啟和關閉操作。
地鐵組合閥是一種電動的單向閥門，地鐵組合閥無電時受強力彈簧壓迫，不會因反向氣流作用而開啟。有效的保證相應空間的密閉性。通常由電動執(zhí)行機構和閥體連接起來，經(jīng)過安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門使用電能作為動力來接通電動執(zhí)行機構驅(qū)動閥門，實現(xiàn)閥門的開關、調(diào)節(jié)動作。從而達到對管道介質(zhì)的開關或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對采暖、供水系統(tǒng)一戶一組可以控制通斷，非破壞性不能開啟，實現(xiàn)有效控制。
1、地鐵組合閥可以安裝在水平或垂直管道上，使用時要求閥門板全啟或全閉，不能作調(diào)節(jié)流用。
2、地鐵組合閥安裝時，應保證標志壓力通徑的剪頭與受沖擊波的方向一致，并應便于閥門手柄的操作。
3、地鐵組合閥可以采用支架或吊架形式安裝。
4、地鐵組合閥接管的法蘭和橡膠墊圈按圖加工。
地鐵組合閥主要由閥體、葉片、軸承、密封片、執(zhí)行器等組成，這些部件的主要材質(zhì)是不銹鋼，閥體采用滿焊確保氣密性，其中葉片是由兩層不銹鋼和一層密封墊片組成，既保證了強度又保證了氣密性。
地鐵組合閥不可單獨使用，主要與一些凈化設備配合使用，因此地鐵組合閥設計有法蘭，法蘭上有螺栓孔，用于與凈化設備連接，為了滿足現(xiàn)場需求，密閉閥設計雙面法蘭。法蘭材質(zhì)厚度一般在3mm，強度滿足大多數(shù)工況需求，法蘭翻邊長度根據(jù)現(xiàn)場需求設計而定，法蘭也可根據(jù)需求定制其他厚度。
為了確保氣密性，地鐵組合閥的葉片與軸承之間的連接采用螺栓和焊接雙重方式。閥體內(nèi)部采用圓弧面，與葉片之間的密封性更好，且不易粘塵，更易清潔。
執(zhí)行器是控制地鐵組合閥開啟和關閉的機構，密閉閥可以實現(xiàn)葉片90度的開閉動作，閥體內(nèi)側(cè)有葉片限位器，避免葉片開啟過大導致氣密性受到影響。
地鐵組合閥是通過電動控制密閉閥的開啟和關閉，節(jié)省人工，速度可控，可以與自控系統(tǒng)配套自動控制調(diào)節(jié)風量，斷電狀況下也可以保證氣密性，但不可以進行開啟和關閉操作。
地鐵組合閥是一種電動的單向閥門，地鐵組合閥無電時受強力彈簧壓迫，不會因反向氣流作用而開啟。有效的保證相應空間的密閉性。通常由電動執(zhí)行機構和閥體連接起來，經(jīng)過安裝調(diào)試后成為暖通控制閥。地鐵組合閥閥門使用電能作為動力來接通電動執(zhí)行機構驅(qū)動閥門，實現(xiàn)閥門的開關、調(diào)節(jié)動作。從而達到對管道介質(zhì)的開關或是調(diào)節(jié)目的。具有換向和鎖閉功能，對采暖、供水系統(tǒng)一戶一組可以控制通斷，非破壞性不能開啟，實現(xiàn)有效控制。
1、地鐵組合閥可以安裝在水平或垂直管道上，使用時要求閥門板全啟或全閉，不能作調(diào)節(jié)流用。
2、地鐵組合閥安裝時，應保證標志壓力通徑的剪頭與受沖擊波的方向一致，并應便于閥門手柄的操作。
3、地鐵組合閥可以采用支架或吊架形式安裝。
4、地鐵組合閥接管的法蘭和橡膠墊圈按圖加工。
本文網(wǎng)址：http://qmyq.com.cn/news_view_961_231.html
